지름길닷컴™의 철도편력

어제(11/22) 충북 오송 고속철도 궤도기지 내에 위치한 무가선트램 시험선 개소식이 있었습니다. 조금 늦게 도착하니 앞쪽 외부에서는 한창 개소식을 진행중에 있고, 뒤쪽문으로 들여다 보니 무가선트램이 대기중이네요. 레일 단면을 눈여겨 보세요. 차고 앞쪽과 행사장 입니다. 열차는 시승을 위해 첫번째 정거장으로 갔습니다. 전차선이라고 하기 뭐한 충전용 급전시설이 보입니다. 위 사진보다 먼적 찍은.. 시승행사 가는 모습입니다. 잘 휘어지죠? 침목 없이 매립하기에 하얀색(합성수지?)의 레일 고정장치가 보입니다. 잘은 모르겠지만.. 접지인듯 합니다. 배수 및 다용도?(전기줄이 몇가닥 있는데.. 시험용인지는 모르겠습니다.) 멘홀입니다. 바퀴의 플렌지가 지나는 레일 홈에도 구멍이 뚫려있어 물이 빠집니다. 분기기 텅레..

세종시에 위치한 한국개발연구원 전경 국가(중앙 or 지방)에서 시행하는 사회기반시설(SOC)의 건설은 국민의 피땀 어린 세금을 사용하기에 경제적 타당성을 확보하여야 만 추진이 가능합니다. 따라서 꼭 거치는 것이 타당성 조사인데.. 사전타당성조사와 예비타당성조사가 어떻게 다른지 경험에 의해 설명해 봅니다. 사전 타당성 조사는 법적 의무사항이 아닙니다. 꼭 사전 타당성 조사가 아닌 "~구상용역", "~검토용역" 등의 이름으로 철도사업 추진 체계의 최초 절차인 최상위기본계획(국가철도망 구축계획/도시철도망 구축계획)의 수립권자(국토교통부/시도지사)에게 새로운 사업을 건의하기 위한 근거로만 사용될 뿐입니다. 이후 예비타당성조사는 망구축계획에 포함된 노선을 대상으로 실제 사업 추진(본타당성조사및기본계획, 기본및실시..