지름길닷컴™의 철도편력

세종시에 위치한 한국개발연구원 전경 국가(중앙 or 지방)에서 시행하는 사회기반시설(SOC)의 건설은 국민의 피땀 어린 세금을 사용하기에 경제적 타당성을 확보하여야 만 추진이 가능합니다. 따라서 꼭 거치는 것이 타당성 조사인데.. 사전타당성조사와 예비타당성조사가 어떻게 다른지 경험에 의해 설명해 봅니다. 사전 타당성 조사는 법적 의무사항이 아닙니다. 꼭 사전 타당성 조사가 아닌 "~구상용역", "~검토용역" 등의 이름으로 철도사업 추진 체계의 최초 절차인 최상위기본계획(국가철도망 구축계획/도시철도망 구축계획)의 수립권자(국토교통부/시도지사)에게 새로운 사업을 건의하기 위한 근거로만 사용될 뿐입니다. 이후 예비타당성조사는 망구축계획에 포함된 노선을 대상으로 실제 사업 추진(본타당성조사및기본계획, 기본및실시..

본 글은 2017년 11월 13일 투데이스피피씨(http://www.todaysppc.com/mbbs/view.php?id=free&no=381259)에 작성했던 글을 옮겨왔습니다. 몇일전 서울-부산 여행은 자가용이 가장 싸다라는 글이 있었습니다. http://www.todaysppc.com/mbbs/view.php?id=free&no=380944 부정하는 것은 아닙니다만. 나라 마저 그렇다 라고 생각하면 좀 아쉬운 점에 대해 써보려고 합니다. 저도 장거리 여행때는 비용뿐만 아니라 짐, 아이들, 환승불편, 소요시간 등 여러가지 이유에서 운전에 대한 부담감(피로, 사고걱정 등)에도 불구하고 차를 끌게 됩니다. 원글의 댓글에서도 몇몇 분이 보험료, 차량정비와 같은 감가상각을 말씀하셨지만.. 개인의 비용적인 ..

무가선 트램 종이모형

끝이 보이지 않는..